近年來，由于中國汽車市場對外開放，包括全球500強企業(yè)在內的幾乎所有的國外知名汽車零部件企業(yè)隨整車企業(yè)進入到中國，并與整車形成獨立、完善的零部件配套體系，使得中國汽車市場成為全球競爭最為激烈的市場。而本土自主的零部件企業(yè)則主要針對國內自主整車企業(yè)，由于自主品牌整車企業(yè)產品整體處于市場的中低端，其對自主零部件企業(yè)的帶動作用不足，對產品技術、質量和管理等綜合素質的提升還不能起到很好的促進作用。盡管入世以來中國汽車零部件出口額已經大大增長，2010年全年出口額達到366億美元，是入世前的30多倍，但在汽車技術的核心領域，尤其是與汽車安全、節(jié)能和環(huán)保有關的電子控制技術類零部件方面還明顯落后，這部分產品與技術基本上還在跨國公司的壟斷之中，嚴重制約了我國自主企業(yè)的技術升級和產品進入高端市場。

　　國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會秘書長羅百輝分析指出，目前國內市場缺乏完善、穩(wěn)定、和諧的零部件配套供應體系，大多數關鍵零部件核心技術仍然掌控在外資企業(yè)手中。同時，我國與汽車相關的產業(yè)也尚不能有力支撐汽車零部件產業(yè)的發(fā)展，如汽車用基礎原材料（橡膠、化工等）、電子元器件、高檔機械基礎件以及模具、刀具等仍然主要依賴于進口，存在著保障供應和價格兩個方面的不可控性。

　　由于今年以來國內汽車市場增長放緩，市場需求減少，競爭加劇，外資企業(yè)在保持原有高端產品市場的同時，也在開發(fā)低成本的產品，不斷向中低端市場擴張。與此同時，中國汽車市場還在繼續(xù)吸引國外汽車零部件企業(yè)包括非主流的汽車零部件企業(yè)進入，自主零部件企業(yè)的市場空間進一步縮小，競爭壓力進一步加大，被邊緣化的危險也進一步增加。

　　鑒于以上各種不利因素，羅百輝認為，當前國內汽車零部件企業(yè)最為有效的引進技術途徑就是并購一些歐美國家掌握一定核心技術的中、小型零部件企業(yè)，這些企業(yè)不僅具有一定的核心技術能力，擁有相當的品牌與商譽，而且還具有良好的上下游客戶關系和營銷網絡，需要具有一定實力的中國零部件企業(yè)以全球化眼光進行主動的國際化開發(fā)。

　　目前，中國汽車零部件市場對內對外都是完全開放的，內外資企業(yè)均享受著同等的政策，希望國家對內資企業(yè)制定更加優(yōu)惠的鼓勵政策，支持有實力、有條件的企業(yè)大膽“走出去”，向國外汽車零部件產業(yè)實體投資，國家相關部門則應進一步簡化對外投資的審批程序，并組織配套的外事、法律、金融、財務等專業(yè)機構為中小企業(yè)提供幫助和服務。

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