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  液壓系統是高空作業車的重要部分，液壓機械故障的2O％ 是液壓系統，而液壓系統的故障至少有75％ 是由于液壓不清潔造成的。登高作業和起重作業時支腿油缸、變幅油缸是主要受力部件，要支撐整機自重及起吊重物的全部載荷。高空作業車各機構工作控制，無一不靠液壓系統。液壓系統的污染，是影響高空作業車可靠性和使用壽命的關鍵所在。影響系統和元件的壽命和可靠性的因素見圖1。

液壓系統和元件的壽命與可考性蓄I l 董霎元件工作條件(壓力．溫度．轉速)元件污染敏感度油液污染度污染物顆粒尺寸分布污染物的磨損性污染物顆粒濃度圖1 影響系統和元件的壽命與可靠性的因素1 高空作業車液壓系統污染物來源污染物按其污染源分一般有三種：裝配污染物、入侵污染物和生成污染物。在制造、裝配、調試過程中，高空作業車液壓系統最主要的污染物是裝配污染物，其次才是入侵污染物和生成污染物。在使用過程中則主要是入侵污染物和生成污染物。這兩種污染物的危害程度主要取決于系統的防污染設計、產品出廠時的清潔度等級、及高空作業車作業環境和維護保養水平。
　　檢測表明：出廠調試中的高空作業車，液壓系統所含污染物主要是固體顆粒、鐵屑、沙粒、灰塵，另外還有空氣、纖維、漆片、膠膜等。一般用光學顯微鏡人工計數法測得高空作業車液壓油中固體顆粒的尺寸分布如表1所示。

　　表1 固體顆粒的尺寸分布表顆粒尺寸，“m 占總顆粒數的百分比93．85．39O．67O．O3表1顯示，高空作業車在早期就出現由微小顆粒引起控制元件淤積堵塞是不可忽略的。對一些專業廠試驗更換下來的一批馬達的拆檢分析表明，由于污染物堵塞內部控制油口而失效的馬達占總數的56 9／6。從售出多年的高空作業車抽查中發現，液壓系統的污染普遍嚴重，工作油出現乳化、焦化，2O“m 以下的固體顆粒不計其數，遠遠超過標準。
污染物對系統的危害機理
　　1 污染顆粒的危害液壓系統中每個污染顆粒都是“有腐蝕作用的種子”，它隨著液壓油的流動而遍布整個系統，通過泵、閥和執行元件時，會加劇摩擦副的磨損，產生新的污染顆粒，造成惡性循環，嚴重地威脅著液壓系統的正常工作。高空作業車的閥類元件，其運動副的配合間隙一般為8～20 m，當污垢顆粒進入運動之間的縫隙時，將會劃傷表面，加劇磨損，使間隙擴大，或堵塞節流孔、阻尼孔，引起振動或動作失靈，甚至使閥芯卡死。如果污垢顆粒卡在支腿油缸的液壓鎖內，鎖閉失效，會造成翻車事故。對于泵類元件來說，污染顆粒會使滑動部分，如齒輪泵中齒輪端面和前后端蓋、齒頂和殼體，柱塞泵中的柱塞和缸孔、缸體和配油盤等磨損加劇，效率降低，發熱甚至燒壞，大大縮短泵的壽命。對于液壓缸，污染顆粒會加速密封件的磨損，使泄漏量加大，造成功率浪費。顆粒使缸筒或活塞桿拉傷報廢也是常有發生的。日本建設機械化協會，作了一個有趣的試驗，把等于工作油量約o．005 的細沙(大小不超過5～15tLm)，分三次逐漸投入工作油內，僅轉動50 h，就與無塵轉動1 000 h以上的磨損相等。
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