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  舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，消防車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，消防車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證消防車行駛安全的重要部件。因此，消防車懸架往往列為重要部件編入消防車的技術規格表，作為衡量消防車質量的指標之一。
    消防車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從消防車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由于本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，并保證車輪相對于車架(或車身)有確定的相對運動規律。
    消防車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，消防車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分消防車的后懸架采用這種型式。
    獨立懸架的車軸分成兩段，每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架(或車身)下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，消防車的平穩性和舒適性好。但這種懸架構造較復雜，承載力小。現代消防車前后懸架大都采用了獨立懸架，并已成為一種發展趨勢。

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